Liste des documents par catégorie
Bois et toile
- Collage des goussets sur une structure bois
- L'entoilage avec Oratex
- AC_43.13-1B - Chapitre 2 - Entoilage - Section 4
- AC_43.13-1B - Chapitre 2 - Entoilage - Section 3.
- Contreplaqué et colle
- Fabrication de nervures effilées
- L'entoilage, l'art de la tension
- Au sujet du joint de colle
- Le B-A BA de l'entoilage pour les débutants
- L'art des blocs de renfort d'angle en construction bois
- Le samouraï constructeur
- AC_43.13-1B - Chapitre 2 - Entoilage - Section 2.
- AC_43.13-1B - Chapitre 2 - Entoilage - Section 1. partie 2
- Réparation de l'entoilage Ceconite
- AC_43.13-1B - Chapitre 2 - Entoilage - Section 1. partie 1
- AC_43.13-1B - Chapitre 1 - Structure Bois - Section 5.
- AC_43.13-1B - Chapitre 1 - Structure Bois - Section 4. Partie 2
- Réparation des déchirures
- Du bois pour des ailes
- AC_43.13-1B - Chapitre 1 - Structure Bois - Section 4. Partie 1
- AC_43.13-1B - Chapitre 1 - Structure Bois - Section 3.
- AC_43.13-1B - Chapitre 1 - Structure Bois - Section 2
- AC_43.13-1B - Chapitre 1 - Structure Bois - Section 1
- L'entoilage tissu des avions
- Construction d'un longeron caisson cantilever d'une pièce -2/2-
- Construction d'un longeron caisson cantilever d'une pièce -1/2-
- Assemblages en menuiserie aéronautique
- Clouer ou ne pas clouer...
- Bases du travail du bois en construction amateur d'avion
- Faire des nervures d'aile en bois
- Utilisation des colles -2/2-
- Utilisation des colles -1/2-
- Entoilage de votre fuselage
- Entoilage - Problèmes courants -2/2-
- Entoilage - Problèmes courants -1/2-
- De la construction des fuselages en bois
- Stratification et cintrage du bois
- Pose du contreplaqué -2/2-
- Pose du contreplaqué -1/2-
- Construire en bois -5/5- Conclusion -
- Construire en bois -4/5- Tester le bois
- Construire en bois -3/5- Vérification du bois
- Construire en bois -2/5- Choix du bois
- Construire en bois -1/5- Généralités
- Contreplaqué construction aéronautique-norme nf l 18-130
- Bois de construction aéronautique-norme nf l 17-996
- Colles à bois pour les constructions aéronautiques
Métal
- Anodisation et durée de vie en fatigue
- Symbolisation USA des métaux
- Résistance d'une soudure acier.
- Obtenir un ajustement parfait
- Conseils aux constructeurs amateurs d'avions métalliques
- La meilleure façon de faire une soudure plus solide. L'expérience -2/2
- La meilleure façon de faire une soudure plus solide. Quelle soudure ? -1/2
- Maladies du métal
- Équipement de rivetage
- Emboutissage et matrices
- Qu'est-ce qu'un Cleco ?
- Parlons tubes
- Réparation sur les feuilles de métal
- Soudage aéronautique et construction en tubes d'acier -9/9-
- Soudage aéronautique et construction en tubes d'acier -8/9-
- Soudage aéronautique et construction en tubes d'acier -7/9-
- Soudage aéronautique et construction en tubes d'acier -6/9-
- Soudage aéronautique et construction en tubes d'acier -5/9-
- Soudage aéronautique et construction en tubes d'acier -4/9-
- Soudage aéronautique et construction en tubes d'acier -3/9-
- Soudage aéronautique et construction en tubes d'acier -2/9-
- Soudage aéronautique et construction en tubes d'acier -1/9-
- Comment cintrer des tubes avec succès
- Conseils pour la découpe des tubes
- Assemblage par déformation (Rivetage, clinchage,...)
- À propos des pistolets à riveter
- Fabrication des ferrures -3/3-
- Fabrication des ferrures -2/3-
- Fabrication des ferrures -1/3-
- Rivetage des tôles
- Conseils pour le rivetage affleurant
- Construire un avion tube et toile -2/2
- Construire un avion tube et toile -1/2
- Plus de conseils sur le rivetage et la pose du revêtement
- Les rivets : Assurer la cohésion de l'ensemble
- Conseils d'assemblage des longerons métalliques
- Conseils aux débutants en construction métallique -2/2-
- Conseils aux débutants en construction métallique -1/2-
- L'avion en feuilles de métal
- Protection contre la corrosion
- Le Soudage Oxyacéthylénique ce qu'il faut savoir
- La soudure n'est pas de la magie noire
Composite
- AC_43.13-1B - Chapitre 3 - Fibre de verre et matières plastiques - Section 1 - Partie 2
- AC_43.13-1B - Chapitre 3 - Fibre de verre et matières plastiques - Section 1 - Partie 1
- Point dur
- Maîtriser l'époxy
- Le travail de la fibre de verre en sept étapes faciles
- Construire "en plastique"
- La construction composite - 11/11
- La construction composite - 10/11
- La construction composite - 9/11
- La construction composite - 8/11
- La construction composite - 7/11
- La construction composite - 6/11
- La construction composite - 5/11
- La construction composite - 4/11
- La construction composite - 3/11
- La construction composite - 2/11
- La construction composite - 1/11
- Matrice composite
- Perfection sans couture
- Mettez-le en sac - Moulage d’une structure composite
- Réparation des surfaces composites -2/2-
- Réparation des surfaces composites -1/2-
- Quelle est la différence entre un mat de verre et un roving ? Lequel choisir ?
- Faire connaissance avec la fibre de verre
- Catalogue Sicomin
- Construire un avion composite -3/3-
- Construire un avion composite -2/3-
- Construire un avion composite -1/3-
- De la fibre de verre sur du contreplaqué
- Manuel d'utilisation epoxy West System
- Bleuissement d’amine : Comment identifier, prévenir & remédier à ce problème courant
- Bases du composite -5/5- Conclusions
- Bases du composite -4/5- Préparation des pièces et post-cuisson
- Bases du composite -3/5- assemblage par collage
- Bases du composite -2/5- les bases de la construction
- Bases du composite -1/5- Utilisation des composites
- Avant de vous essayer à la fibre de verre
- Fuselage en composite pour le Symphony SA-160
- Conception optimale d’une section de fuselage composite
- Conception et validation d’une aile composite
Propulsion
- Dépannage des injecteurs
- 30 minutes pour la santé de votre moteur
- Réchauffage carburateur
- Bâtis moteur
- Installer la cloison pare-feu
- le plein ?
- Gaines pour avion
- Filtre à huile : une solution permanente
- Un bâti moteur unique
- Reconditionnement éclair
- Accrochez ce moteur !
- Sélectionnez une hélice pour votre avion de construction amateur -2/2-
- Sélectionnez une hélice pour votre avion de construction amateur -1/2-
- Éviter les problèmes liés au carburant.
- Hélice et performance
- Installer un nouveau cône d'hélice
- Tuyaux flexibles pour avion
- Une hélice bois pour votre construction ?
- Le dilemme de l'hélice à pas fixe
- Un déflecteur de refroidissement pour votre Lycoming -2/2-
- Un déflecteur de refroidissement pour votre Lycoming -1/2-
- Ajuster et installer un capot moteur
- Quelques tuyaux pour le refroidissement du moteur
- Installation d'un cône d'hélice
- La sécurité de la gamelle...(d'hélice)
- Notes d'installation du capot moteur
- Conception des circuits carburant
- Le problème de la gestion du circuit carburant
- Votre mise à l'air libre est-elle bonne ?
- Quelles dimensions les hélices ?
- Actionneur automatique de volet de capot moteur
- Observations sur le compartiment moteur
- Qu'est-ce qu'une gaine CAT - Différences entre CAT, SCAT, CEET et SCEET
- Pratiques moteur de bon sens
- Travailler sur les magnétos
- Quelques conseils pour le raccordement moteur
- Prêt à installer ce moteur ?
- Vue d'ensemble du circuit carburant
- Ces étonnantes bougies
- Dimensionnement hélice -M. SUIRE
- Calcul vitesse en bout de pale
- Controle du jeu des culbuteurs - M. SUIRE
- Givrage carburateur - Rapport du BEA
- Théorie appliquée des hélices
- Conversion 1/2 VW-Méthode Tony bingelis
- Tableau des moteurs
Cabine
- Les fondamentaux de l'antenne
- Soufflez votre verrière
- Une verrière bulle pour votre construction
- Travailler les acryliques
- Antennes pour avions composites
- Un souffle d'air frais
- Installation des antennes
- Pour un pare-brise bien ajusté
- Support de précision de manettes que vous pouvez construire
- Voici un bon système de ventilation
- Formage de verrière pour les constructeurs amateurs
- Installation d'un évent de verrière... Pourquoi et comment
- Évaluation du cockpit - Un examen de 20 minutes de votre environnement de vol
- Joints d'étanchéité
- Intérieur d'un avion de construction amateur -4/4- Moquette, panneaux et sellerie
- Intérieur d'un avion de construction amateur -3/4- Détails de construction des sièges
- Intérieur d'un avion de construction amateur -2/4- Commodités et perfectionnements du cockpit
- Intérieur d'un avion de construction amateur -1/4- Aménagement de base
- Ajustage et montage d'une verrière bulle
- Des options d'aération cabine pour votre construction
- Travailler sur une verrière en Plexiglas
- Faire un moule pour une verrière
- Veralite - L'alternative ?
- Verrières et pare-brises - Circulaire AC_25_775-1
- Clairement le même ?
- Travaux de Finitions pare-brise
- Fabriquer une verrière Plexiglass
- Options verrière -2/2- verrière coulissante
- Options verrière -1/2-
- Sièges, structure anti-retournement et installation des harnais
Hors structure
- Influence du réglage des atterrisseurs classiques sur les caractéristiques de roulage
- Jambe de train en stratifié
- Inspection des commandes de vol
- Personnaliser les carénages de train d'atterrissage.
- Conseils pour augmenter la vie des pneus
- Dompter le câble
- Freins d'avions
- Comment installer des carénages de roue
- Freins hydrauliques
- Équilibrage des gouvernes des constructions amateur
- Secret des commandes push-pull
- Câbles de commandes - Le lien entre les actions du pilote et les réactions de l'avion
- Passages et cheminements des câbles de commandes
- Systèmes de compensation. Tabs fixes et commandables.
- Volets hypersustentateurs et leurs mécanismes -2/2-
- Volets hypersustentateurs et leurs mécanismes -1/2-
- Tracer la géométrie d'un renvoi de différentiel d'ailerons
- Spoilers sur avions de construction amateur -2/2-
- Spoilers sur avions de construction amateur -1/2-
- Une histoire "agrippante" sur les câbles de commande
- Amortisseurs sandows et ressorts à compression
- Train d'atterrissage -3/3- Train acier ressort
- Train d'atterrissage -2/3- Amortisseurs
- Train d'atterrissage -1/3- Problèmes et solutions
- Astuces de commandes de vol
- Votre installation de freinage
- Quelques réflexions sur le train d'atterrissage
- Embouts des câbles de commandes de vol
- Câbles et commandes à distance
- Installations roulettes de queue
- Contrôle du débattement des gouvernes -M. SUIRE
- Caractéristiques train d'atterrissage -M. SUIRE
- Système de flaperons
Instruments
- Découper les trous du tableau de bord avec une scie cloche
- Tout sur la "plomberie" Pitot-Statique
- Tableau de bord : à faire et à ne pas faire
- Calibration anémomètre assistée GPS
- Configuration de précision
- L'importance de l'apparence
- Prise statique - Ce petit trou dans le fuselage
- Calibrez votre anémomètre avec le GPS
- Standardisation cabine pour les constructeurs amateurs ?
- Calibrez votre anémomètre
- Votre système Pitot/statique et alticodeur
- Un éclairage du tableau de bord pour les avions de construction amateur
- Compensation du compas
- Rendre le tableau de bord plus accessible
- Un système d'instruments gyroscopiques ? Vos options
- Installer un système pitot/statique
- Faites votre tableau de bord
- Réglage affichage altimètre - M. SUIRE
Électricité
- Choisir un interrupteur
- Protection du câblage électrique
- Calibre des fils
- Éviter les erreurs de câblage
- Lecture des schémas électriques
- "On", "Off" et tout ce qui se trouve entre les deux
- Électricité à la demande
- Conception du système électrique
- Tout sur les serre-câbles
- Fournisseurs d'énergie - Installation d'une batterie Plomb/Acide
- À quel point une pile de lampe de poche peut-elle être «mauvaise» ?
- L'American Wire Gauge
- Les systèmes électriques -2/2-
- Les systèmes électriques -1/2-
- Top 10 des erreurs de câblage avion - Comment les éviter
- Interrupteurs et dispositifs similaires -3/3
- Interrupteurs et dispositifs similaires -2/3
- Interrupteurs et dispositifs similaires -1/3
- Limiter les problèmes de batterie
- Adaptation d'une dynamo de bicyclette
- Indicateur de position des volets
- Les types de batteries - Adaptation aux avions légers
- Batterie à électrolyte géléifié - le choix alternatif
- Organisation des interrupteurs sur le tableau de bord
- Développez votre système électrique -3/3-
- Développez votre système électrique -2/3-
- Développez votre système électrique -1/3-
- Pratiques de câblage
- Mise à la masse
- Câblage avion.. Par où commencer ?
- Conseils d'installation électrique
- Schémas électriques avions -exemple D19- M. SUIRE
Construction
- Rouler, rouler, rouler sur la Poly Paint
- Perdez du poids
- Le strict nécessaire, en quelque sorte...
- Weight Watchers
- Préparation à la peinture - Les joies du ponçage - 2/2
- Préparation à la peinture - Protéger les surfaces - 1/2
- Les maintenir ensemble
- Finition peinture : Encore des proplèmes de peinture -3/3
- Finition peinture : Proplèmes de peinture -2/3
- Finition peinture : Poncer et polir -1/3
- Catalogue Camloc fixations
- Inspections périodiques : Conseils aux constructeurs amateurs
- Le bal de la sécurité
- Peinture - Faîtes le vous-même -4/4
- Peinture - Faîtes le vous-même -3/4
- Peinture - Faîtes le vous-même -2/4
- Peinture - Faîtes le vous-même -1/4
- Embouts à rotule : Utiliser uniquement de la qualité aviation
- Installation des antennes
- Les clés dynamométriques
- Les basiques du roulement
- Construisez votre table de chantier en acier
- L'art de la peinture au pistolet
- Acheter des outils
- Les facteurs de stress
- Votre atelier de soudage
- Table de travail EAA
- Tout sur les boulons
- Une histoire de trous - Forets et perçage
- Conseils de ponçage et d'abrasion
- Qu'est-ce qu'un écrou à cisaillement ?
- Utilisez-vous correctement le matériel aviation ?
- Maitrîse du poids ou pensez léger... construisez léger
- Vous ne pouvez pas construire un avion sans boulon ni écrou
- Garder l'alignement pendant la construction
- Méthodes de construction -2/2- Nervures métal
- Méthodes de construction -1/2- Nervures bois
- Lever l'avion en sécurité
- Géométrie du fuselage et du train d'atterrissage
- Atelier, observations et conseils
- Écrous prisonniers - Pourquoi, où et comment les utiliser
- Entureuse et assistant idiot
- Installation et utilisation des charnières piano
- Formes techniques
- L'ordre de construction est-il important ?
- Poids des boulons et grades de résistance
- Pourquoi les boulons se déserrent-ils ?
- Freinage des vis et écrous par fil -M. SUIRE
- Fil à freiner et autres précautions de sécurité
- Peinture Latex d'un FlyBaby -3/3- 10 ans après
- Peinture latex d'un Fly Baby -2/3-
- Peinture latex d'un fly baby -1/3-
- Equivalence métrique des forets impériaux
Voler
- Des Vortex Generators pour le Coot
- Réchauffage carburateur
- Piloter les avions à faible puissance
- Apprendre à "traîner la roulette"
- Effet des carénages sur la vitesse
- Panne de badin et d'altimètre
- Démarrer un avion à l'hélice
- Fait chaud !!
- Ainsi vous voulez aller plus vite - 2/2
- Ainsi vous voulez aller plus vite - 1/2
- Réchauffage carburateur - Procédure d'utilisation
- Réduire le risque de flutter
- La sécurité de la gamelle...(d'hélice)
- Les constructeurs amateurs et la sécurité décrochage/vrille
- Manuel premier vol -3/3- Manuel d'utilisation pilote
- Manuel premier vol -2/3- Essais en vol
- Manuel premier vol -1/3 - Préparation de l'avion
- Possibilités de réduction de la trainée.
- Arnold AR-5 - compensation inverse du gradient de pression
- Arnold AR-5 - tirer le plus possible de 65 cheveaux
- Arnold AR-5 - Analyse de traînée
- L'écoulement autour d'une aile
- Profils, quelques considérations
- Effets des parois rainurées sur la couche limite
- Calcul de la puissance à 75%
- Estimation des performances
- Abaque de koch
Réglementation / Fournisseurs
Divers
- Au niveau
- Purgeur de freins à air comprimé fait maison
- Dompter le câble
- Cacher les charnières
- Trouver les trous cachés
- Un élévateur de roulette de queue en bois
- Une solution aux pneus carrés
- Saisiner "gros temps"
- Un point dans l'espace
- Les bourdes que vous n'avez pas (encore) commises... Les "Dum-Dums"
- Prêt à construire
- Quelques astuces de mesures
- Glossaire