Construire un avion composite -1/3-
CONSTRUIRE UN AVION COMPOSITE -1/2- Dans le monde de l’aviation de sport, le terme « avion composite » est synonyme…
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Écrous prisonniers – Pourquoi, où et comment les utiliser
ÉCROUS PRISONNIERS – POURQUOI, OÙ ET COMMENT LES UTILISER Il y a plus de quinze ans, j’ai écrit un chapitre…
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Observations sur le compartiment moteur
OBSERVATIONS SUR LE COMPARTIMENT MOTEUR Installer un moteur pour la première fois soulève toujours un certain nombre de questions et…
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Votre installation de freinage
VOTRE INSTALLATION DE FREINAGE Les freins, ainsi que l’absence de freins, contribuent conjointement à de nombreux incidents embarrassants, accidents et…
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Qu’est-ce qu’une gaine CAT – Différences entre CAT, SCAT, CEET et SCEET
QU’EST-CE QU’UNE GAINE CAT – DIFFÉRENCES ENTRE CAT, SCAT, CEET ET SCEET. Qu’est-ce que le conduit CAT ? Quelle est…
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Des options d’aération cabine pour votre construction
DES OPTIONS D’AÉRATION CABINE POUR VOTRE CONSTRUCTION Le summum de la ventilation d’avion doit être le biplan à cockpit ouvert….
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Un éclairage du tableau de bord pour les avions de construction amateur
UN ÉCLAIRAGE DU TABLEAU DE BORD POUR LES AVIONS DE CONSTRUCTION AMATEUR Dans la recherche d’un bon éclairage des instruments…
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Pratiques moteur de bon sens
PRATIQUES MOTEUR DE BON SENS Nous apprenons un peu à faire fonctionner correctement notre moteur d’avion pendant notre formation initiale…
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Travailler sur les magnétos
TRAVAILLER SUR LES MAGNÉTOS Le système d’allumage de la magnéto utilisé avec les moteurs d’avion léger (y compris les VW)…
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Les bourdes que vous n’avez pas (encore) commises… Les « Dum-Dums »
LES BOURDES QUE VOUS N’AVEZ PAS (ENCORE) COMMISES … LES « DUM-DUMS » ! Certaines personnes l’attribuent à la loi de Murphy,…
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Quelques conseils pour le raccordement moteur
QUELQUES CONSEILS POUR LE RACCORDEMENT MOTEUR Comme indiqué le mois dernier, la plupart de vos accessoires et équipements de moteur…
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Prêt à installer ce moteur ?
PRÊT À INSTALLER CE MOTEUR ? Vous pourriez ne pas être aussi prêt que vous le pensez, à moins que…
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Faire des nervures d’aile en bois
FAIRE DES NERVURES D’AILES EN BOIS Un article intitulé « Pourquoi ne pas construire un avion en bois » est…
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Quelques réflexions sur le train d’atterrissage
QUELQUES RÉFLEXTIONS SUR LE TRAIN D’ATTERRISSAGE Parfois, dans notre empressement à finir l’avion, nous réalisons nos installations finales pour les…
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De la fibre de verre sur du contreplaqué
DE LA FIBRE DE VERRE SUR DU CONTREPLAQUÉ L’Oiseau de Verre Construire un avion tout en bois ? Pourquoi ne…
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Entureuse et assistant idiot
ENTUREUSE ET ASSISTANT IDIOT Construire votre propre avion, comme vous l’avez sans doute appris, nécessite une approche innovante à de…
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Prêt à construire
PRÊT À CONSTRUIRE Cette agréable anticipation de tenter de décider quel avion construire est terminée. Maintenant vous savez. Vous avez…
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Travailler sur une verrière en Plexiglas
TRAVAILLER SUR UNE VERRIÈRE EN PLEXIGLAS L’installation d’une verrière en plexiglas et/ou d’un pare-brise est une tâche assez souvent répétée…
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Faire un moule pour une verrière
FAIRE UN MOULE POUR UNE VERRIÈRE Matériaux et méthodes pour le faire vous-même Note de l’éditeur : À l’usine Bakeng…
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Veralite – L’alternative ?
VERALITE – L’ALTERNATIVE ? Le Veralite 100 & 200 sont des produits basés sur le polyester thermoplastique (basés sur le…
